Captivant doar pe drumuri lungi

" Chevrolet Captiva . Un SUV cu o personalitate aparte”. Acesta este sloganul favorit al producatorului, care anunta, cu surle si trambite, aparitia unui model special de autovehicul. In ciuda reclamei, masina, produsa special de americanii de la General Motors (cea mai mare companie auto a lumii) in Coreea de Sud, pentru piata din Europa, nu este un off-roader veritabil, asa cum ar parea la prima vedere. Este mai mult un SUV de placere, un autovehicul confortabil, incapator si agreabil pentru calatoriile mai lungi. Cu o astfel de masina este greu sa te descurci in traficul aglomerat cum este cel al Bucurestiului. Manevrabilitatea este buna, dar isi pierde din eficienta din cauza gabaritului mare al masinii. Captiva nu se descurca asa cum scrie la manualul de trafic urban si din cauza demarajului mai greoi. Apoi, odata pornita, fiara americano-coreeana se opreste destul de greu, transferul dintre mase facandu-se cu o oarecare brutalitate. Parcarea se face, si ea, cu destula dificultate, in ciuda senzorilor de perimetru cu care este dotat standard autoturismul. Trebuie remarcat ca, desi constructorul anunta ca noul Chevrolet poate atinge „suta” in 10,6 secunde (o performanta foarte buna pentru un SUV mediu), in niciuna dintre incercarile efectuate in timpul testului nu s-a reusit o „performanta” sub 12 secunde! Motorul este o noua inventie a inginerilor asiatici de la GM, un Diesel special pentru aceasta masina. Pana acum, Chevrolet isi echipa modelele (in special europenele Opel si Saab) cu propulsoare Diesel care se produceau sub licenta Fiat. VCDi-ul este „elastic”, avand un cuplu bun: 320 Nm la 2.000 de turatii. La Captiva, acest cuplu ajuta foarte mult: abia daca-i dai „a treia” cand esti in oras. Cititi continuarea in Evenimentul Zilei